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Die durch einen Vertrag festgelegte Laien der den Austausch von Verpflichtungen und die Verteilung des Risikos zwischen dem Eigentümer und dem Charterer darstellt.. Schichtberechnungen können nur auf Ladungen von eingefrorenen oder tatsächlichen Reisen VC durchgeführt werden und nur wenn die Ladung mindestens eine Charterpartei hat.

Teilnehmer MrMrsMsMissDrCapt Familienname n Vorname n Job-Titel n Firma n Adresse n City n PostcodeZip-Code n Country n Direct telephone n Bevorzugte E-Mail n Bevorzugte E-Mail n Dies ist meine Home-Adresse Arbeitsadresse 2.. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden dass wir Informationen über Sie in diese Länder übertragen.. Die Gefahr einer Verzögerung durch Ursachen für die keiner der Vertragsparteien verantwortlich ist liegt beim Händler.. Entsprechend lässt sich die BIMCO-Standardform von Timesheet in Berechnungen einsetzen.

Solche Klauseln in mehr oder weniger ähnlicher Formulierung siehe unten finden sich oft in trockenen Ladungsfahrten.. Unsere Software wurde speziell entwickelt um die Effizienz zu verbessern ohne den Betrieb der Reeder Reeder Händler Verlader Empfänger und andere Logistiker in der maritimen Industrie die auf uns angewiesen sind zu erschweren.. In den Laytime-Definitionen für Charterparteien 2013 wurde eine neue Definition des Kalendertages eingeführt: 12 CALENDAR DAY sollen einen Zeitraum von 24 24 aufeinanderfolgenden Stunden von 0000 Stunden bis 2400 Stunden bedeuten.

Eine der in der Londoner Schiedsgerichtsbarkeit 14 0 aufgeworfenen Fragen war ob die Aufnahme eines SHINC-Begriffs in eine Klausel die die erlaubte Laien festlegte bedeutete dass SHINC auch in einer gesonderten Klausel anwandte wann NOR ausgeschrieben und begonnen werden konnte und die auch Wochenenden von der Mittag samstags.

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